படம்
படம்
படம்

யோதா 1200

வாடிக்கையாளர்களிடையே திடமான, சக்திவாய்ந்த மற்றும் வலுவான பிக்கப் வாகனமாக அறியப்படும் டாடா யோதா, அதன் ஆற்றல் வாய்ந்த எஞ்சின் மற்றும் வலுவான பாகங்கள் காரணமாக அதிக அளவு சரக்கு ஏற்றிச் செல்லும் திறன் மற்றும் குறைந்த நேரத்தில் பயணம் முடிக்கும் திறன் கொண்டது. வாடிக்கையாளர்கள் எதிர்பார்க்கும் "மிகச் சிறந்த பிக்கப் வாகனம்" என்ற எதிர்பார்ப்பை நனவாக்கும் இந்த வாகனம் ஒரு போராளியின் இயல்பு போன்று வலிமையானதும் சுறுசுறுப்பானதும் கூட.

2950 கிலோ

GWV

52லி பாலிமர் டேங்க்

எரிபொருள் கொள்ளளவு

74.8 kW (100 HP) ... 74.8 kW (100 HP) @ 3750 rpm

எஞ்சின்

Download Brochure

மேலோட்டம்
விவரம்
கேலரி

சிறந்த மைலேஜ் மற்றும் பிக்கப் கொண்ட வாகனத்துடன் அதிகபட்சம் ஈட்டுங்கள்

டாடா யோதா வரிசை பிக்கப் வாகனங்கள் அதன் பிரிவில் மிகவும் ஆற்றல் வாய்ந்த என்ஜினுடன் 74.8 கிலோவாட் ஆற்றல் மற்றும் 250 Nm முறுக்குவிசையோடு சீராகவும், விரைவாகவும் செயலாற்றி, அதிக லோடு ஏற்றிச் செல்லவதோடு குறைந்த நேரத்தில் பயணத்தை முடிக்க வல்லது.

இவ்வாகனத்தில் அதிக எடையையும் அளவையும் கொண்ட சுமைகளை எளிதாக எடுத்துச் செல்லும் நோக்கில், முன்புறத்தில் 6 மற்றும் பின்புறத்தில் 9 லீஃப்கள் கொண்ட உறுதியான செமி-எலிப்டிக்கல் லீஃப் ஸ்பிரிங் சஸ்பென்ஷன் கொண்டுள்ளது மற்றும் இதில் 4 மிமீ தடிமனோடு கூடிய ஹைட்ரோபார்ம்டு சேஸி ஃப்ரேம் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளது.
இதிலுள்ள 16 அங்குல பெரிய டயர்கள் அதிக லோடு கொண்டபோதிலும், விரைவாக இயக்கும் சூழலிலும் அதிக ஸ்திரத்தன்மையை வழங்குகின்றன.

எரிபொருள் செலவை குறைத்து சேமிப்பை அதிகரிக்க இதில் ஈகோ மோடு மற்றும் கியர் ஷிப்ட் அட்வைசர் போன்ற சிறப்பம்சங்கள் உள்ளன.

LFL (லுப்ரிக்கேட்டட் ஃபார் லைஃப்) இருப்பதால் இதன் ஆயுள் முழுவதும் கிரீஸிங் செய்யத் தேவையில்லை.
என்ஜின் ஆயில் மாற்றும் இடைவெளி 20,000 கிமீ, எனவே பராமரிப்புச் செலவும் குறைவு
LNT தொழில்நுட்பம் மற்றும் cDPF கொண்டதால் DEF நிரப்பு தேவையில்லை.

மேம்பட்ட பாதுகாப்பை உறுதி செய்ய, இவ்வாகனத்தின் முன்புறத்தில் ஸ்டோன்-கார்ட் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது.
பராமரிப்பு மற்றும் சர்வீசை எளிதாக்க மூன்று பகுதிகளால் ஆன மெட்டலிக் பம்பர்,
மேட்டுநிலங்களிலும், கரடு முரடான சாலைகளிலும் ஸ்திரமாக இயக்க ஏதுவாக முன்புறத்தில் ஆன்டி-ரோல் பார்.

மேம்பட்ட பணித்திறன் - நீண்ட பயணங்களிலும் வசதியான டிரைவிங் அனுபத்தை வழங்க அட்ஜஸ்டபிள் பவர் ஸ்டீயரிங், ரீக்ளைனிங் சீட் மற்றும் பணிச்சூழலுக்கு ஏற்ற பெடல் அமைப்பு.
ஹெட் ரெஸ்ட்டுடன் கூடிய பிளாட் லேடவுன் வகை இருக்கைகள்.
நடைமுறை பயனுக்கு ஏற்ப பூட்டக்கூடிய க்லோவ்பாக்ஸ், பாட்டில்/மேகசீன் ஹோல்டர்.
ஃபாஸ்ட் மொபைல் சார்ஜர், RPAS, கேபின் பின் சுவரில் ஸ்லைடிங் விண்டோ போன்ற மேம்பட்ட வசதிகள்.

எஞ்சின்

வகை	TATA 2.2L VARICOR இன்டர்கூல்டு டர்போ சார்ஜ்டு BS6 DI என்ஜின்
ஆற்றல்
முறுக்குவிசை	250 Nm @ 1000 - 2500 rpm
கிரேடபிலிட்டி	40%

கிளட்ச் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன்

கியர்பாக்ஸ் வகை	G76-5/4.49 mark 2, 5F+1R சின்க்ரோமெஷ்
ஸ்டியரிங்	பவர் ஸ்டீயரிங்
அதிகபட்ச வேகம்	-

பிரேக்குகள்

பிரேக்குகள்	ஹைட்ராலிக் ட்வின்-பாட் டிஸ்க் பிரேக்
ரீஜெனரேடிவ் பிரேக்	-
முன்புற சஸ்பென்ஷன்	ஹைட்ராலிக் ட்வின்-பாட் டிஸ்க் பிரேக்
பின்புற சஸ்பென்ஷன்	டிரம் பிரேக்

வீல்கள் மற்றும் டயர்கள்

டயர்கள்	215/75 R 16 ரேடியல்

வாகனப் பரிமாணம் ( மில்லி மீட்டரில்)

நீளம்	5350
அகலம்	1860
உயரம்	1810
வீல்பேஸ்	3300
முன்புற டிராக்	-
பின்புற டிராக்	-
கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ்	210 மிமீ
குறைந்தபட்ச	6250 மிமீ

எடை ( கிலோவில்)

GVW	2950 கிலோ
பே-லோடு	1200 கிலோ

பேட்டரி

பேட்டரி வேதியியல்	-
பேட்டரி ஆற்றல் (kWh)	-
IP ரேட்டிங்	-
சான்றளிக்கப்பட்ட இடைதொலைவு	-
குறைந்தபட்ச சார்ஜிங் நேரம்	-
விரைவு சார்ஜிங் நேரம்	-

செயல்திறன்

கிரேடபிலிட்டி	40%

இருக்கை மற்றும் உத்திரவாதம்

இருக்கை	D+1
உத்திரவாதம்	3 ஆண்டு அல்லது 3 லட்சம் கிமீ
பேட்டரி உத்திரவாதம்	-